崇祯二十二年伊始，分别发生于交趾和日本的两场规模不大的战事，并没有给大明带来任何不利影响，大明国内各项重大工程依旧在紧张而有序中进展着。
随着冰河时期进入尾声阶段，大明南北方气候正在渐渐恢复正常，十几年大规模移民工程所带来的良好效果也在逐渐显现。
尤其是陕西、河南、山东、山西这几个受灾最为严重的行省，在经过数千万人口异地搬迁安置后，生态环境得到了极大的修复和改善，大自然以它特有的神奇力量，将原先的赤地千里，变成了十几年后的绿满山野。
这里尤以陕北一带的变化最为明显。
陕北地区是最早开展大规模移民工程之地，在彻底平息流贼祸乱后，当地民众大部分被迁移到临洮、西安、凤翔府等地，留在当地人口不足原来的两成。
据陕北各地官府上禀的信息来看，干旱贫瘠的黄土高坡现在大部分已经被绿色植被所覆盖，崇祯初年起连年滴雨未下的境况，在最近数年已是消失不见，取而代之的是正常的雨季雨水充沛、寒冬大雪纷飞，早已断流的大河流也都基本恢复如初，连带着水量已经极的黄河也有了波涛滚滚的模样。
朱由检对此感到十分欣慰。
没想到当初为了让无数百姓活命而被迫采取的搬迁工程，竟然无意中成为对生态环境最为有利的举措。
为此他特地下旨，将陕北各地减免赋税的期限延长为十年，当地官府官吏俸禄及其他开支，由户部核算明晰后全额划拨。
大明现在真的不差这点钱。
继崇祯二十年太仓总收入突破两千四百万两之后，崇祯二十一年年底统计，太仓收入又增加了三百万两，增长幅度一成还多。
照此速度发展下去，在太仓收入基数越来越大的基础上，每年一成的增幅，持续下去的话，那可是一个相当可观的数字。
朱由检有理由相信，在未来相当长的时间内，这种增幅还会有变化，好的变化。
不仅是他对此充满信心，朝堂重臣们大部分比他还要乐观。
随着大明、荷兰、英国之间大海战的结束，海上丝路得以恢复畅通和安全，受到英国长达一年封锁的荷兰商船开始陆续恢复原有航线，崇祯二十一年下半年，荷兰商船抵达马尼拉的数量增加了五成，大明商船开往马尼拉的数量也在急剧增加，这一势头在崇祯二十二年开始变得更加迅猛。
与之相对应的是，江南地区对远洋大型商船的需求量猛增，为了抓住时机获取更多的利润，金州造船厂开建了四个大型船坞，在保证大明海军新型炮舰建造水平和质量的情况下，开足马力生产民用商船，但就算如此，仍旧是远远无法满足民用商船的需求量。
金州造船厂接到的商船订单已经排到了崇祯二十七年，也就是四年之后了，船厂原有匠人学徒青壮辅工数量，也从最初六百余人猛增到两千多人，船厂面积也是一扩再扩，各种工匠辅工的招工则是每两月便要举行一次，以便更好的应对日益加大的工作量。